盐城冷库安装如何解决制冷压缩机回油问题

盐城冷库安装如何解决制冷压缩机回油问题

       在系统运行的过程中，润滑油是随着冷媒一起排出压缩机，经过循环又回到压缩机，那么在有冷媒出入的地方就有润滑油的出入。冷媒性能和润滑油性能有着本质的区别，冷媒在系统循环过程中存在两相，即液态冷媒和汽态冷媒，而润滑油基本上处于液态，当冷媒从液态转变为汽态，润滑油会从冷媒中析出，在诸多因素的影响下，它们很可能在某个零部件或某个结构点储存，导致润滑油无法顺利回流到压缩机，造成涡旋压缩机缺油，如果缺油长时间得不到解决，会导致压缩机内部运动零件润滑不足，出现干烧等故障，大大加速涡旋压缩机的损坏。

一、保证适当的油量

压缩机在排出冷媒时，也会排出微量的冷冻机油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通过系统循环回到压缩机中，若以5HP为例,循环量在ARI工况下约为330kg/h，则在50分钟就可以将压缩机内的油全部带出，大约在2～5小时内压缩机将会烧坏。

因此为了确保压缩机运行不缺油，应该从以下二方面着手：

1.确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机；

2.减少压缩机的上油率。

二、确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机

1.应确保吸气管冷媒的流速（约6m/s），才能使油回到压缩机，流速应小于15m/s，以减小压降与流动噪音，对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度，约0.8cm/m。

2.防止冷冻机油滞留在蒸发器内。

3.确保适当的气液分离器的回油孔，过大会造成湿压缩，过小则会回油不足，滞流油在气液分离器中。

4.系统中不应存在使油滞留的部位。

5.确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里，通常用带油面镜的压缩机确认压缩机频繁启动不利于回油。

三、减少压缩机的上油率

1.在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器）。

2.应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多。

3.内部设置油分离器装置。

4.压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。

四、长配管高落差

当配管长比容许值大时，配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少，导致能力下降。同时，配管内有油滞留时，使得压缩机缺油，导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时，应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。

五、设置必要的回油弯。落差超过10m~15m时，应在气管侧设置回油弯管。

①必要性；停机时，避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机，引起液压缩现象。另一方面，为了防止气管回油不好导致压缩机缺油。

②回油弯设置间隔； 每10m落差设置一个回油弯。

六、确保适当的冷冻油粘度

冷冻机油和制冷剂有互溶性，停机时，制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中，因此需安装曲轴加热器以防止溶解。

1.运转中不应使含有液体的制冷剂回到压缩机中，即保证压缩机吸气有过热度。

2.起动及除霜时，不应产生回液现象。

3.避免在过度过热状态下运转，避免油劣化。

4.气液分离器的回油孔大小应适当

①孔径过大会吸入液体制冷剂造成过湿运转；

②孔径过小会使回油不顺畅，使油滞留在气液分离器中。

设备方面：

一、润滑油的选择

润滑油在涡旋压缩机中主要起润滑、密封、清洗、散热、防锈作用，选择好的润滑油不但有利于提高涡旋压缩机可靠性，而且对空调系统的性能也有很大提高。 

润滑油选择的标准很多，站在利于回油的角度来讲，要求润滑油在低温情况下有很好的流动特性，因此需要选择倾点低，避免在低温情况产生黏附，无法回流至压缩机。

下表为常用几种润滑油的倾点；当冷媒为汽态时，润滑油夹杂在高压高速的气流中流动，当冷媒为液态时，润滑油混合在其中流动，为保证润滑油无论在冷媒处于何种状态都能很好的流动，不会产生滞淀，在选用润滑油时要求润滑油与冷媒有良好的互融性，下图是一类典型的润滑油与冷媒溶解曲线，在日常分析中带来不少便利。

二、系统中的元器件的选择

油分离器它一般安装在排气管上，通过迅速的压降来实现汽油分离，然后通过回油毛细管回归压缩机储油池，目前采用比较广泛的油分离器有三种：

①带浮球的油分离器，油分离器中如果积聚有油时设置在内部的浮球阀将会打开，使油回到压缩机中；

②手动使油回到压缩机的油分离器，油聚集在油分离器中，需要手动打开回油阀，使油返回到压缩机中；

③内部不设浮球阀的油分离器，虽然这种油分离器结构简单，但对回油配管的尺寸要求非常严格。